La transparence et le suivi répétable deviennent de plus en plus importants pour les constructeurs automobiles, car les chaînes de production des grands constructeurs automobiles se développent plus rapidement et davantage de voitures doivent être construites en parallèle sur la chaîne de production.

[ Vue d'ensemble de l'usine de production automobile de Ford' à Saarlouis

Ligne de production flexible

En tant que "moteur" de la croissance économique, l'usine de production automobile de la société Ford' à Saarlouis joue un rôle important dans le développement économique du Land allemand de Sarre. À ce jour, l'usine de production automobile de Saarlouis a produit 12 millions de véhicules et ce nombre ne cesse de croître. L'usine automobile Ford' de Saarlouis est l'une des usines automobiles les plus efficaces et les plus productives d'Europe. Ford est également le plus grand pourvoyeur d'emplois de la Sarre'. Actuellement, Ford emploie 6 000 personnes, dont des emplois chez les équipementiers du groupe'. Actuellement, 14 fournisseurs de composants sont situés directement dans ou à proximité du parc industriel de Sarrelouis.

L'usine de production automobile de Ford' à Saarlouis dispose de lignes de production très flexibles, chacune produisant jusqu'à 28 véhicules de cinq modèles différents. Quatre-vingts pour cent des voitures produites à l'usine automobile Ford' de Saarlouis sont exportées vers 80 pays à travers le monde. Ainsi, les exportations de voitures de la société' représentent un tiers des exportations totales de voitures de la République fédérale d'Allemagne. En Sarre, les voitures de Ford' se vendent également bien : la part de marché de Ford' en Sarre est nettement supérieure à la moyenne. ]

EHB adopte la livraison contrôlée par RFID de pièces de carrosserie

Afin de contrôler efficacement le monorail à suspension électrique (EHB) qui transporte les pièces de carrosserie dans l'usine de production, Ford a installé depuis 2013 des dispositifs de technologie de capteur dans la structure en acier EHB de l'usine de production de l'entreprise' à Sarrelouis. Dispositif RFID. Le Dr Klaus Schmitz, ingénieur et chef de projet pour la technologie de convoyage chez Ford, a déclaré : "Pour le convoyage des pièces de carrosserie, nous avons installé un lecteur RFU620 pour l'identification des pièces de carrosserie dans l'EHB. Depuis la production de Ford' à Sarrelouis L'usine produit 1 600 voitures chaque jour, ce qui va générer une grande quantité de données diverses. Par conséquent, à l'avenir, il nous est possible de livrer des pièces via EHB pour la ligne de production de carrosserie et même l'installation EHB de la ligne de production de contreplaqué, et à partir de la ligne de production de contreplaqué. La documentation électronique est créée de manière transparente à travers les accessoires des installations techniques de convoyage au sol.

Dans ce projet RFID, l'usine de production de Ford' à Sarrelouis a été transportée par EHB avec une marque d'identification sur l'une des parois latérales de la carrosserie. De cette façon, la puce RFID obtient les informations pertinentes des 4 types de carrosseries produites par l'usine automobile, c'est-à-dire obtient les informations pertinentes de la carrosserie sur le côté gauche ou droit des carrosseries Focus et C-Max. .

L'EHB du constructeur automobile', qui fournit des pièces de carrosserie, s'appelle "SO-22." Chez Ford, un total de 80 crochets dans l'EHB du département de carrosserie du constructeur automobile sont équipés de supports de données électroniques qui transfèrent les pièces de carrosserie transportées en 5 points du processus de production de carrosserie. Les informations associées sont écrites et lues sur le lecteur RFU620. Ici, le plus important est d'obtenir la parfaite répartition des pièces de carrosserie sur la ligne de production. C'est-à-dire que le crochet de l'EHB doit soulever correctement les pièces de carrosserie qu'il est censé transporter, et non d'autres objets.

Le Dr Klaus Schmitz a expliqué que la solution technique UHF (Ultra High Frequency) a une portée précise de 20 à 30 cm, tandis que la cible de lecture et d'écriture des informations du dispositif d'identification RFID spécifie une distance maximale de 1 m, ce qui peut répondre aux exigences. de la chaîne de production, nous sommes très confiants à ce sujet. Si ces exigences réglementaires doivent être respectées, il est concevable que la technologie puisse effectivement être adoptée plus tôt dans l'atelier de structure de carrosserie d'un constructeur automobile, voire dans l'ensemble du constructeur automobile, de la fabrication de la carrosserie à la livraison du produit fini. jusqu'au client final Un support d'information commun tel que les dispositifs d'identification RFID est utilisé dans l'ensemble du véhicule.

[Plus abondant que les solutions techniques de traitement d'image

La meilleure solution technique aux défis de l'identification automatique complète

Ces dernières années, l'utilisation de la technologie d'identification automatique a non seulement considérablement augmenté, mais également plus loin sur la voie de l'Industrie 4.0. Dans le même temps, les capacités des technologies d'identification 3D (technologie d'identification par radiofréquence, lecteurs de codes assistés par caméra et lecteurs de codes-barres laser) continuent d'évoluer. La combinaison de ces deux développements a créé un espace extrêmement croissant pour les solutions technologiques.

Par conséquent, des considérations et des évaluations d'application, ainsi que des conditions-cadres techniques et économiques, sont nécessaires pour sélectionner la meilleure solution technique. ]

Application du lecteur RFU620 dans l'usine automobile de Ford'

Afin de répondre aux exigences techniques de l'usine de production automobile Ford' de Saarlouis pour la reconnaissance de la carrosserie, et de répondre autant que possible aux exigences du meilleur taux de lecture et de distribution des pièces de carrosserie, les partenaires du projet ont décidé d'utiliser le RFU620 lecteur, lecteur RFU620's La plage de fréquence est de 860 à 960 MHz. L'appareil complète la combinaison de produits de technologie UHF (Ultra High Frequency) développés par Sick et fournit à l'usine de production automobile de Ford' à Saarlouis une lecture et une écriture à moyenne portée optimisée qui est étroitement intégrée à la carrosserie du véhicule de l'usine' opérations de montage. appareil. Klaus Pübben, Head of Key Data Accounts chez Sick, déclare : De nombreuses fonctions de filtrage et diverses possibilités de connexion font de cette solution technique une solution à multiples facettes. De plus, les surfaces de commande Sopas fournissent des outils pour une intégration rapide, flexible et facile. "Le lecteur/enregistreur RFU620 installé dans l'EHB de l'usine automobile Ford Saarlouis offre à l'usine automobile la possibilité de régler la puissance de transmission avec une portée maximale de 1 m, ce qui convient à la reconnaissance des informations de l'usine automobile. Situation de lecture. Ici, les lignes du lecteur/enregistreur génèrent un champ d'échange d'informations uniforme et symétrique, et dans un tel champ d'échange d'informations, les pièces de carrosserie transportées par chaque crochet de l'EHB peuvent être lues et écrites.

"Par exemple, chez Ford, parce que le dispositif d'identification RFID dispose à la fois d'une mémoire permanente et d'une sauvegarde sur carte SD, il est très pratique pour l'entreprise de réparer des pièces d'équipements électroniques en utilisant un tel dispositif", souligne Pübben. On pense que c'est l'un des nombreux avantages du dispositif d'identification RFID dans la pratique. "Auparavant, l'usine de production automobile de Ford' à Saarlouis disposait d'une grande variété de systèmes de stockage de données, il n'était donc tout simplement pas possible de mettre en œuvre une solution technique uniforme pour la réparation des équipements électroniques."

Grâce à la fonction "adaptative energy monitoring", la fonction de transmission du lecteur RFU620 peut être augmentée de manière autonome jusqu'à ce qu'il puisse lire les pièces de carrosserie sur le crochet EHB. Pübben déclare : « En éliminant la possibilité de détecter des pièces de carrosserie sur plusieurs crochets en même temps, cela élimine le risque de confusion dans la lecture des pièces de carrosserie sur les pièces de carrosserie. Les pièces de carrosserie sont échangées avec une certaine structure de données, et la voiture les parties du corps sur le crochet peuvent recevoir un signal d'une certaine puissance de signal, ou exclure les mêmes parties du corps de la voiture sur le crochet pour plusieurs détections dans une période de temps définissable Information."

Tous ces éléments garantissent des performances de transfert de données fiables du lecteur RFU620 pendant les cycles de lecture et d'écriture. Le lecteur RFU620 fait partie de la plateforme Sick "IDPro". Sur cette plate-forme, les équipements des trois départements techniques compatibles avec l'automatisation peuvent échanger des données entre eux au moyen de scanners laser, de caméras et de dispositifs d'identification RFID.

Soyez rapidement opérationnel grâce à des conseils intuitifs

"Malgré la complexité du projet Ford, un deuxième système de bus de terrain a été connecté à l'usine existante," explique Oliver Biwer, chef de projet d'automatisation chez Resa Systems à Saarwellingen, qui est responsable de l'intégration des unités de technologie de contrôle dans les lignes de production de l'usine de production automobile. Depuis, le projet a très bien fonctionné. Auparavant, le panneau utilisateur intuitif Sopas était une condition préalable majeure pour le dispositif d'identification RFID à 5 radios, et maintenant cette condition préalable est devenue une garantie pour le projet de Ford'. ” L'application du dispositif d'identification RFID fourni par Sick Company est claire en un coup d'œil, ce qui simplifie encore une fois le fonctionnement du dispositif d'identification sur la ligne de production de l'usine de production automobile de Ford' à Saarlouis. Le département technique d'automatisation, le système de sécurité, le système d'imagerie et le système d'identification automatique sont le travail intégré des composants fournis par Sick. Au fil des ans, Resa Systems Ltd. et Sick ont développé une relation de travail étroite sur de nombreux projets communs.

Les participants au projet sont jusqu'à présent très satisfaits du test du dispositif d'identification RFID dans l'usine de production automobile de Ford' à Saarlouis. Le Dr Klaus Schmitz, chef de projet chez Ford, a déclaré : "De notre point de vue, nous voulons contrôler tous les équipements de nos usines automobiles de manière optimale et relativement rentable à l'aide de technologies telles que les dispositifs d'identification RFID. Par exemple, il est également possible d'inclure le contrôle Application des procédures de réparation et des équipements spéciaux dans notre usine automobile. Dans tous les cas, le dispositif d'identification RFID doit être en mesure de répondre en permanence à de nouvelles exigences. Par exemple, si le projet RFID est étendu au département de peinture de l'usine automobile et que le dispositif d'identification RFID est situé dans l'atelier de peinture pendant une longue période. Près de la carrosserie, il doit être absolument résistant aux hautes températures.

Test de résistance à haute température du dispositif d'identification RFID pour pièces de carrosserie

Pour les raisons ci-dessus, depuis la fin de 2014, les gens ont commencé un test complet à haute température sur le dispositif d'identification RFID des pièces de carrosserie sur le crochet EHB. Shenzhen ZhiJie IOT Application Co., Ltd prend quelques années pour rechercher et tester, également une grande appréciation de la fidélité de nos clients d'usine automobile pour fournir plus de chances de test et nous avons également lavé des étiquettes UHF résistantes aux hautes températures et aux produits chimiques pour répondre à la fabrication de l'ensemble de l'usine automobile de traçage, nous pensons que ces produits enballent la grande flexibilité de l'ensemble du processus logistique de production de l'usine automobile, ce qui constituera une excellente opportunité pour l'usine automobile, un véritable facteur d'avantage concurrentiel.

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